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为什么我提出环境问题？一是社会环境，目前整个社会的诚信环境是好还是不好，需要我们每一位同志好好思考这个问题。我来自于市场监管总局认可与检验检测监管司，在我们这个行业里，认证认可、检验检测，一个最基本的特征就是四个字：传递信任。为什么要做认证，要做认可？因为我们消费者看到有这个认证标志以后，特别是目前一些强制性产品要有这个3C标志，你看到以后你去买它，你放心。这个标志就给你一种信任。检验检测，我们看到了带有国家许可标志的检验检测报告，消费者才放心。这个标志就是传递信任的。如果我们发标志的没有信任的话，整个社会没有诚信可言。

IB（外汇经理人）级：自己投资5000美元或以上；直推至少10位有效会员（每个会员最低投资1000美元）；直推总业绩5万美元或以上；团队拥有至少50位投资者；团队总业绩8万美元或以上。号称月收入可以达到2万至10万美元。MIB（高级经理人）级：自己投资1万美元或以上；直推至少15位有效会员（每个会员最低投资1000美元）；直推总业绩5万美元或以上；培育至少3位IB级别直推会员；团队总业绩35万美元或以上。号称月收入可以达到10万至50万美元。

05 关于中国推动保护知识产权，中国本来就需要保护！中国国际广播电台随着中国科技实力上升，中国对知识产权保护的需求越来越强烈，否则，本土创新就无法开展。据统计，2017 年，中国企业申请注册国际专利为 48882 项，升至全球第二位，国内有效发明专利拥有量突破 100 万件，中国企业在国际贸易中的身份已转变为技术提供者、知识产权权利人。从这个意义看，在这场中美贸易磋商谈判中，最大的赢家就是中美两国的老百姓。

今年2月份MWC 2018世界移动大会上，华为曾展示利用Mate 10 Pro手机操控保时捷无人驾驶，酷炫的远程驾驶模式吸引了许多人的眼球。是否“造车”成战略博弈核心6月12日，在CEBIT 2018上，华为发布了OceanConnect车联网平台，这也是基于ICT基础设施的智能化网联。此前与华为合作V-2X道路测试的大陆集团一位技术负责人介绍，无人驾驶领域产业链的成熟不仅依赖于多模摄像、高精地图、V2X、ECU、雷达、人工智能等多项技术的发展，也需要无人驾驶证、道路法规等法律层面的部署。这也意味着，如果华为打算从一个互联网汽车行业的参与者、玩家转变为真正的“造车者”，将面临很长产业链的挑战。

据《每日经济新闻》记者了解，当前，国内汽车行业对氢能源汽车的讨论非常激烈，一些已经在纯电动领域进行重点布局的整车企业，对发展氢能源汽车甚至有抵触情绪，他们认为纯电动车当前的续航里程已经达到500公里，电池成本也处于下降趋势，在这种情况下，发展燃料电池车已经没必要。

3）资金面将转暖。虽然近期央行减少了公开市场资金投放，但在3月底财政大量投放、季末考核结束、4月公开市场无净回笼等背景下，4月初市场资金面将较为宽松，货币利率或继续回落。二、利率债：债市震荡格局不变1）债市上涨。受美联储暂停加息，美债收益率下行影响，国内债市上涨。上周1年期国债收2.44%，较前一周下行3BP；10年期国债收于3.07%，较前一周下行4BP。1年期国开债收于2.55%，较前一周下行5BP；10年期国开债收于3.58%，较前一周下行4BP。